La primera fase del Gran Premio de Canadá estuvo marcada por la incertidumbre y varios incidentes en pista, sin embargo, la actuación de Fernando Alonso captó todas las miradas. Partiendo desde la posición 19, Alonso escaló nueve posiciones en apenas cuatro vueltas gracias a una arriesgada selección de neumáticos y una decidida maniobra en el inicio de la carrera.

El piloto español optó por montar el compuesto más blando, lo que le otorgó una tracción superior frente a rivales que eligieron neumáticos más duros o incluso para mojado. Alonso se lanzó por el interior en la largada, después se desplazó hacia el exterior, superando con precisión a varios coches y ganando terreno en un escenario donde las condiciones cambiaban rápidamente. A partir de la vuelta 12 ya se encontraba dentro del top 15, reafirmando la eficacia de su estrategia y manejo.

El comienzo también estuvo protagonizado por una agresiva batalla por el liderazgo, con al menos tres cambios de líder en las primeras vueltas. Primero lideró Lando Norris con una estrategia basada en neumáticos intermedios, luego tomó el mando Antonelli tras la parada en boxes del piloto británico, y finalmente George Russell aprovechó un error del líder para ponerse al frente. Esta fase ofreció oportunidades de adelantamientos en un ambiente competitivo y algo más espacio en pista respecto a la sprint previa.

Mientras Alonso brillaba, la jornada fue negativa para Carlos Sainz, quien perdió posiciones y confirmó por radio que pudo sufrir un pinchazo, lo que lo obligó a entrar temprano a boxes y relegarse a la zona media con poco margen para sumar puntos. La otra mala noticia fue la retirada de Arvid Lindblad, joven talento de Red Bull que no pudo siquiera salir a carrera tras quedarse detenido en pista, lo que provocó la anulación de la salida en dos ocasiones y contribuyó al caos inicial.

El GP de Canadá 2026 dejó imágenes impactantes, con estrategias diversas, maniobras arriesgadas y un Alonso que confirmó que las salidas aún requieren de pura intuición y decisión rápida, un vestigio de la Fórmula 1 clásica.